قرار مميت: السائقون الذين يعانون من السمنة هم أقل احتمالا بكثير للانغلاق على حزام الأمان
قرار مميت: السائقون الذين يعانون من السمنة هم أقل احتمالا بكثير للانغلاق على حزام الأمان
Anonim

توصلت دراسة جديدة لجامعة بوفالو إلى أن السائقين البدينين أقل عرضة لارتداء أحزمة الأمان مقارنة بالسائقين ذوي الوزن الطبيعي ، وهو سلوك يعرضهم لخطر أكبر للإصابة الشديدة أو الوفاة أثناء حوادث السيارات.

وجدت دراسة جامعة بافالو أن السائقين ذوي الوزن الطبيعي أكثر عرضة بنسبة 67 في المائة لارتداء حزام الأمان مقارنة بالسائقين الذين يعانون من السمنة المفرطة. تم اعتبار السائقين يعانون من زيادة الوزن أو السمنة إذا كان مؤشر كتلة الجسم لديهم 25 أو أكثر ، وفقًا لتعريف منظمة الصحة العالمية للسمنة ، مع تعريف 25-30 على أنها زيادة الوزن ، 30-35 سمنة طفيفة ، 35-40 سمنة متوسطة و 40 يعانون من السمنة المفرطة.

يقول المؤلف الرئيسي ديتريش جيهلي ، أستاذ طب الطوارئ في كلية الطب وعلوم الطب الحيوي والمدير الطبي المساعد في مركز إيري كاونتي الطبي: "من الواضح أن عدم ارتداء حزام الأمان يرتبط بفرصة أكبر للوفاة". "لقد افترضنا أن السائقين الذين يعانون من السمنة المفرطة كانوا أقل عرضة لارتداء أحزمة الأمان من نظرائهم ذوي الوزن الطبيعي. قد يجد السائقون البدينون صعوبة أكبر في ربط حزام الأمان القياسي ".

جاء هذا الاكتشاف من نفس الباحثين في جامعة بافالو الذين حددوا في عام 2010 السمنة كعامل خطر للوفاة في دراسة شملت 155584 سائقًا في حوادث سيارات خطيرة. في تلك الدراسة ، وجدوا أن الأفراد الذين يعانون من السمنة المفرطة أكثر عرضة بنسبة 56 في المائة للوفاة في حادث تحطم من الأفراد ذوي الوزن الطبيعي.

سيتم تقديم نتائج الدراسة الحالية ، "السمنة واستخدام حزام الأمان" في 10 مايو في شيكاغو في الاجتماع السنوي لجمعية طب الطوارئ الأكاديمي.

اعتمد باحثو جامعة بافالو دراستهم على البيانات الواردة في نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات الوطني (FARS) التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، والذي يتتبع حوادث السيارات والعديد من المتغيرات حول التصادمات ، والتي يرتبط بعضها باستخدام حزام الأمان. قاموا بفحص 336،913 سائقا كانوا في حادث شديد حيث حدثت وفاة وتم التحكم في المتغيرات المربكة.

"وجدنا أن العلاقة بين كمية السمنة واستخدام حزام الأمان كانت خطية ؛ يقول جيهلي: "كلما زاد السمنة لدى السائق ، قل احتمال استخدام أحزمة المقاعد.

يقول Jehle ، إن عدم الالتواء هو ، بالطبع ، قرار قاتل: فهو يوفر مزيدًا من القوة للجسم بسرعة أكبر مع زيادة فرص رميها من السيارة.

"السؤال هو: هل هناك شيء يمكننا القيام به للسيارات لجعلها أكثر أمانًا للسمنة؟" يسأل Jehle. "كيف يمكننا زيادة احتمالية ارتداء الأشخاص ، بما في ذلك زيادة الوزن أو السمنة ، أحزمة الأمان؟" ويضيف أن هذه النتائج تثير أيضًا تساؤلات حول أفضل السبل لإجراء اختبارات تصادم السيارات. وأشار إلى أن الدمى التي تستخدم في اختبارات التصادم ليست سمينة.

يقول جيلي: "نحن بحاجة إلى القيام بشيء ما ، لأن ثلث سكان الولايات المتحدة يعانون من زيادة الوزن (وليس السمنة) وثلثهم يعتبرون يعانون من السمنة". "ولكن على الجانب المشرق ، أصبحت السيارات أكثر أمانًا الآن ، كما أن الوفيات المرورية في الولايات المتحدة تتراجع لسنوات عديدة."

ويقول إن هذا التراجع ناتج عن مبادرات سلامة متعددة ، بما في ذلك زجاج الأمان ، وأحزمة الأمان الأفضل ، والطرق السريعة المنقسمة ، والقيادة الأقل في حالة سكر ، والوسائد الهوائية ، وأنظمة التحكم في الاستقرار ، وأجهزة الاستشعار التي تنبه السائقين عندما يبتعدون عن المسار وأنظمة تنبيه السائق النعاس.

المؤلفون المشاركون مع Jehle هم جوزيف كونسيليو ، طالب دراسات عليا في قسم الإحصاء الحيوي في كلية UB للصحة العامة والمهن الصحية. جينا كاراجيانيس ، طبيبة طوارئ مقيمة في قسم طب الطوارئ بجامعة بافالو ؛ وغابرييل جيهلي ، طالبة بحث.

شعبية حسب الموضوع